Alexander Kanavin

http://www.lezyne.com/en/sport-floor-drive Для меня в этом насосе главное преимущество - что клапан навинчивается на ниппель. Обычно там фиксатор, который может соскочить или не держать воздух.

http://www.reuters.com/article/2014/03/03/us-eu-russia-visas-idUSBREA221AG20140303 (Reuters) - European Union foreign ministers have agreed to suspend talks with Russia on visa issues because of Russia's seizure of Crimea, a draft of a statement to be issued later on Monday said. Russia and the European Union have been discussing visa cooperation since 2007, with Russia keen to have visa-free access to the EU's member states. It is an issue raised at nearly every meeting between Moscow and Brussels. "The EU has decided to suspend bilateral talks with Russian authorities on visa matters, as well as on the new agreement," a draft of statement to be issued by EU foreign ministers said.

vvsar писал(а) Sat, 15 February 2014 13:52 Я про шведские гонки почитывал. Возникло впечатление, что из-за наплыва желающих надо ловить регистрацию. Число участников, пусть даже это 30000, ограничено, регистрация начинается весьма задолго и очень быстро заканчивается. Так же и на МТБшный Vasa Loppet. Так и есть, на vatternrundan надо где-то в ноябре регистрироваться, места разбирают за 12 минут, и нам досталось время старта 2:54 - не дня, ночи А на maratona dles dolomites в Италии так и вообще вполне официально лотерея - из 30000 заявок выигрывают примерно 4800, еще 4000 достается туроператорам. Картинки очень крутые: http://www.maratona.it/en/

Змей Гуревич писал(а) Sat, 15 February 2014 11:33А в Питере есть что нибудь подобное? Хотя у нас без перекрытий дорог трудно себе подобное представить. Не-а. Насколько я помню, есть критериум на Дворцовой весной куда пускают только гонщиков. В России вообще пока что считается что шоссейный велосипед - это для профессионалов-спортсменов, хотя в остальном мире за последние несколько лет ситуация совершенно переменилась. Велопитер тем не менее идет в ногу со временем, открыв шоссейный раздел на форуме Из близлежащих мест (помимо Финляндии) есть гранфондо в Таллинне: http://aerobike.ee/index.php?option=com_content&view=article&id=256&Itemid=355&lang=et и пара мероприятий в Швеции: в Стокгольме http://www.granfondostockholm.se/banstrackning/ вокруг озера Ваттерн http://vatternrundan.se/en/ Я еду на Ваттернрундан, опишу потом что и как там. Участвуют 30 тысяч велосипедистов - не шутка.

Я надеюсь что увижу когда-нибудь Гранфондо Питер - чтоб 10 (20, 30) тысяч участников, старт на Дворцовой, закрытые дороги, картинка с вертолета по телевизору. Жаль что президент Путин на велосипеде не катается

Да уж. Тут есть и обратная сторона: фанатам велоспорта неоткуда взяться еще потому, что в России кажется полностью отсутствуют любители, для который шоссейник - хобби. Покататься вечером или на выходных, отдельно от основной работы - такого просто нет. Но я думаю, ситуация будет меняться к лучшему, потому что шоссейный велосипед во всем мире набирает популярность и Россия в стороне не останется, пусть даже с отставанием. Непонятно только где вокруг Питера собственно кататься - всё забито машинами (хотя я там не живу, и возможно не знаю подходящих дорог).

olegus78rus писал(а) Sun, 09 February 2014 12:31Ну, это давно известно. Но не думаю что UCI на это быстро отважится. По сути вопрос даже не в разрешении, а в потребности гонцов переходить на диски. Так-то вроде никто не стремится особо. А производители вводят это для упрощения использования карбоновых колес любителями. Опять же для любителей нет нижнего ограничения по массе инвентаря, а у профиков есть. Уже известны слусаи когда команды вынуждены вешать на фреймсет балласт, чтобы вписаться в нормы UCI. Это так, но... любителей еще надо убедить, что им нужны все эти примочки-заморочки - например пересадив на дисковые тормоза профиков. Профессионалы ведь катаются не на том, на чем хотят, а на том что спонсор выдаст. Вон мувистар только что пересел с пинарелло догмы на каньон, я думаю не всем гонщикам это понравилось

Сейчас производители внедряют дисковые тормоза, осталось убедить UCI разрешить использовать их:

Тем не менее при посадке в Аллегро из Хельсинки до вас абсолютно никому нет дела - ни на платформе, ни у дверей, ни в салоне никого нет, кроме пассажиров. Кондукторов не видно и не слышно вплоть до отправления из Тиккурилы, когда они наконец проходят по вагонам, проверяя билеты. Разительный контраст с Финбаном, где на этот поезд работает два десятка всевозможных бездельников, изображающих меры по безопасности.

olegus78rus писал(а) Sun, 02 February 2014 19:49А обычная заграничная туристическая медстраховка в Суоми на таких мероприятиях действительна? Вдруг чекак-завал-освальд... Это надо прочесть условия и спросить у страховой компании. Я пользуюсь страховкой для велоспортсменов, которая идет в комплекте с финской гоночной лицензией - ее можно купить отдельно от лицензии за 23 евро. Но это только для членов финских велоклубов.

Так вот про еженедельные покатушки-тренировки. Хотя они организуются местными клубами, для участия в них не требуется быть членом клуба, и не нужно ничего платить или уведомлять заранее. Нужно просто вовремя прибыть на место старта с исправным велосипедом и иметь навык езды в группе. Вот список регулярных покатушек в порядке убывания популярности: 1) воскресенье 11:00 Вантаанкоски https://www.google.com/maps/preview/@60.293168,24.86326,3a,75y,96.59h,90.4t/data=!3m4!1e1!3m2!1srp2bxQbX4Nktpcd8ouykyQ!2e0 Самый массовый старт - в хорошую погоду может быть до сотни участников. Все они разделяются на скоростные группы от спортсменов до начинающих, в каждой группе примерно по 15 человек, "средняя" по уровню группа едет примерно 30 км/ч. Проехать нужно примерно 100 километров с перерывом на кофе и булочку посередине, маршрут публикуется заранее, проколовшихся или сломавших цепь ждут. Стиль езды - по два в ряд, если нет сильного ветра, первый ряд меняется примерно каждые пять минут - предполагается что свою часть работы выполнят все в группе. При сильном встречном ветре используется "вертушка". 2) среда 18:00 Виикки https://www.google.com/maps/preview/@60.226735,25.009814,3a,75y,168.7h,85.32t/data=!3m4!1e1!3m2!1sp2t1jqN1Hk9mN9ueZ9Jfcw!2e0 Более короткий вечерний выезд на пару часов в середине недели, а в остальном очень похоже на первую покатушку - в том числе по количеству участников. 3) суббота 11:00 Вантаанкоски То же что в воскресенье, но народу гораздо меньше, поэтому стартует обычно одна-две группы. Темп средний, т.е. 30-32. 4) вторник, четверг 18:00 Вантаанкоски Старт для серьезно подготовленных. Темп высокий, отстающих не ждут, кофе не положено. Перед началом группа определяется куда едем, используем ли вертушку, и какую держим среднюю скорость (уж точно не ниже 34). 5) суббота, воскресенье 10:00 Макдональдс Таммисто https://www.google.com/maps/preview/@60.270599,24.974993,3a,75y,321.07h,74.14t/data=!3m4!1e1!3m2!1sy4PUqRAqTLffZW3HfEBzAQ!2e0 То же самое, но кажется еще круче, организуется клубом CCH. Я ни разу не был - боялся позорно слиться, поэтому подробностей не знаю, а спортсмены из CCH свои тренировки на форумах не обсуждают (в отличие от четырех предыдущих вариантов, где непременно присутствует бесконечное обсуждение на финском форуме о том, что не надо гнать выше согласованной скорости, что автомобилисты обгоняют по встречной через сплошную на закрытых поворотах, о дырках на дорогах и тому подобное). 6) Воскресенье 10:00 Бемболе https://www.google.com/maps/preview/@60.222799,24.673141,3a,75y,125.2h,82.17t/data=!3m4!1e1!3m2!1sCgoUzKyifks_yKrbFKC4dw!2e0!4m2!3m1!1s0x0:0x53919ab78c0b3f62 Про этот старт и вообще про то кто и когда стартует из этой точки я знаю мало. До нее мне долго добираться и рано вставать Зато там можно встретить финского министра-триатлета Алекса Стубба. Кроме всего вышеперечисленного еще есть всяческие одноразовые покатушки. Про них что-либо определенное сказать сложно - они анонсируются на финском форуме (на финском естественно языке) за несколько дней до. Как правило это долгоиграющие поездки для выносливых по 150-250 километров с продуманным маршрутом и перерывами, заезжающие в места до которых в обычных поездках нет времени добраться.

O`K писал(а) Sat, 01 February 2014 23:52 Группа в 100 рыл - это ОЧЕНЬ интересно. Особенно при плюс-минус похожих скоростях. Другое дело, что, наверное, там есть, как кабаны, так и лошпеды, что резко снижает привлекательность ивента. Вот пример такого мероприятия: Сайт http://www.pellossalo.fi/puruvesiajot/ Маршрут http://www.pellossalo.fi/content/uploads/files/1375209745Puruvesiajo_map.pdf (старт и финиш в Пункахарью - очень красивое место по дороге в Савонлинну) Протокол http://www.pellossalo.fi/content/uploads/files/1375766493Puruveden%20ymparipyoraily_04082013.pdf За день до основного события можно еще поучаствовать в раздельном старте. Или еще одно в Вантаа (это тоже город-спутник Хки): http://act.sporttisaitti.com/vuelta-vantaa-kuntotapahtuma/tulokset-2013/tulokset-100km/ А интересна ли вам группа в 20 физиономий, едущая 100-150 км с заранее договоренной скоростью с перерывом на кофе посередине? Еженедельные покатушки в Хельсинки тоже бывают разные, от новичков до тренирующихся спортсменов, но про них я напишу отдельно.

Официальный вело-календарь 2014 находится вот здесь: http://www.pyoraily.fi/kilpailut_ja_tapahtumat/kansallinen_kilpailukalenteri/ но в нем сложно разобраться без знания финского и к тому же все свалено в кучу - шоссе, мтб, циклокросс, гонки для спортсменов с лицензией и гонки для всех. Поэтому вот мой список гонок для всех в хронологическом порядке: Giro d'Espoo - 25 мая, 111 километров по дорогам к западу от Хельсинки. Старт и финиш в Эспоо, это такой город-спутник Хельсинки. http://www.girodespoo.com Royal-Pyöräily - 13 июля, 130 километров вокруг Лахти http://www.rctlahti.fi/royal-pyoraily-2014/ Satasen Kuntoajo - 10 августа, 100 километров к востоку от Хельсинки http://www.satasenkuntoajo.fi Tour De Helsinki - 31 августа, 140 километров вокруг Хельсинки. Самое крупное (больше 2 тысяч участников) и известное мероприятие, на котором много в том числе и русских фамилий в списках. В прошлом году в командном зачете победил выборгский клуб "Фаворит" - 16 летние парни обошли финских спортсменов, уж не знаю как. http://www.tourdehelsinki.fi Есть еще мероприятия помельче в других местах в Финляндии, их я не указываю, потому что во-первых они как правило принимают оплату только прямым банковским переводом (это очень просто для имеющих счет в финском банке, но совсем не просто для живущих в России), а во вторых там обычно ну сотня-другая велосипедистов на старте - не очень интересно. Но если что, спрашивайте, в том числе и детали про те старты, которые я указал выше - как зарегистрироваться, как добраться, и так далее. Завтра напишу про еженедельные покатушки.

Я хочу вставить две копейки, про то что выбрать. Поскольку это первый шоссейник, то Илья наверное не знает точно, чего он хочет. Поэтому выбирать нужно так: 1) очень важен правильный размер рамы. На эту тему есть много всяких калькуляторов в интернете, но при покупке важен по сути один размер - эффективная длина верхней трубы (то есть горизонтальное расстояние от оси подседельного штыря до оси вилки). Эта длина не всегда совпадает с "размером рамы" как его понимает производитель, поэтому нужно непременно смотреть таблицу размеров, которая у каждой рамы своя. 2) должен нравиться внешний вид и расцветка велосипеда. Чтобы велик одним своим видом как бы говорил "немедленно надевай велотрусы и поехали кататься". 3) нужно определиться с бюджетом, и купить самый дорогой велик, что в него укладывается. Все остальное можно заменить, докупить, перенастроить и т.д.

Если уж совсем никак, приезжайте в Хельсинки, в магазине Велоспорт (Мякелянкату 95) коробки с туфлями Сиди до потолка. Конкретно Сиди - на один-полтора размера больше, мой нормальный размер 42, но влез без напряга только в 43 (взял в итоге 43.5). Померял еще широкие Mega, не понравилось (они СЛИШКОМ широкие). Лучше уж обычные, хоть они и узковаты.

vvsar писал(а) Mon, 29 July 2013 10:39 Не такое уж там чистое поле - на гуглмапсах видно, что люди там живут и работают. Есть жилые дома и фермы, но в такой же степени как вдоль любого другого двузначного шоссе в Финляндии. Построить им всем велодорожки никаких денег не хватит.

vvsar писал(а) Mon, 29 July 2013 10:14 Туристам хорошо, но я полагаю, что велодорожки в Финляндии строят в-основном в транспортных целях. Как дорожка вдоль канала помогает местным ездить на работу, в школу или в магазин, я не знаю. Вот именно - дорожка вдоль шоссе в чистом поле нужна по сути только туристам. Точнее она им не нужна, потому что можно ехать вдоль канала.

vvsar писал(а) Mon, 29 July 2013 09:37Даже у самих финнов вдоль этого шоссе велодорожки нет - только пара километров от Лаппеенранты до ближайшей промзоны. Велодорожки вдоль шоссе нет, потому что есть гораздо более приятная велодорожка вдоль канала.

Строительство новой дороги до Брусничного уже давно есть в планах, потому что старая вообще строилась как техническая для обслуживания канала. И кажется на этом форуме писали в какие-то инстанции чтобы выяснить, как будут учтены нужды велосипедистов (например отличный вариант - старая дорога отдается велосипедистам целиком). Но внятного ответа получено не было.

repovesi писал(а) Sat, 20 July 2013 01:40Abion писал(а) Thu, 20 June 2013 16:15Купили заранее билеты на поезда от Турку до Лаппенранты. Как можно докупить к этим билетам веломеста? По интернету не получается. Можно это сделать в Лапеенранте на станции? Или еще как? Тут. Что тут? Вопрос был про то как докупить веломеста к уже купленным билетам.

Магазин http://greenbike.fi/kpyorat_en.html Форум http://www.fillaritori.com/index.php?/forum/18-muut/

Потому что с 26 июня стоимость веломеста в финских поездах понизили с 9 до 5 евро (а еще в соседней ветке было фото "дополнительных" трех веломест в одноэтажном вагоне интерсити, такого тоже раньше не было)

Захватывающие дух реки и водопады - это явно не к Финляндии, здесь с этим туго (хотя пороги встречаются и называются koski). В целом надо всегда брать маршрут проходящий по наиболее мелким дорогам, т.е. четырехзначным и стараться избегать двух- и одно-значных дорог. А так в Лаппеенранте наверняка будет больше интересных мест, да и дорога оттуда на север (408) самая красивая в тех местах. Достойные места куда можно завернуть по дороге обычно как-либо обозначены (табличкой со стрелкой, расстоянием и объяснением). Полезно выучить наиболее часто встречающиеся - kahvila, leipomo, uimaranta, kartano, museo например.

trolleybus писал(а) Sun, 30 June 2013 07:21Timon писал(а) Sat, 29 June 2013 23:09 2. Почему в Суоми настолько популярны игровые автоматы и пенсионеры в них охотно режутся. Развращает же население =) насколько я знаю, автоматы монополизированы государством, поэтому, как говорят, играя в автоматы, "финны не проигрывают". И даже более того - вся прибыль от автоматов идет на благотворительность. Цитата:The main purpose of Finland's Slot Machine Association (RAY) is to raise funds through gaming operations to promote Finnish health and welfare. RAY's gaming operations are based on offering entertaining and exciting games and services in a responsible manner. RAY's entire proceeds are used for supporting Finnish health and social welfare organisations as well as for the benefit of the country's war veterans. https://www.ray.fi/en/ray/aboutray

Лучше всего выяснить когда открыты кассы и обратиться туда - докупить веломеста на сайте к уже купленным билетам кажется нельзя.